Журнал «Железнодорожный транспорт», № 2, 2020 г.

КОБЗЕВ С.А.

О направлениях научно-технического развития холдинга «РЖД»

Аннотация:

             Рассмотрены такие важные направления, как повышение надежности технических средств и технологической дисциплины, рост энергетической эффективности, улучшение безопасности производственных процессов. Проанализирована динамика показателей, характеризующих каждое из указанных направлений. Освещены вопросы нормативного регулирования деятельности холдинга, реализации плана научно-технического развития ОАО «РЖД», уделено внимание ряду комплексных проектов этого плана. Перечислены инструменты комплексной системы поддержки инновационного развития. Приведены основные задачи технико-технологического развития компании в 2020 г.

Газета «Забайкальская магистраль»

Выпуск № 08 (035) 28.02.2020

Тяговая энергетика Забайкальской железной дороги вступила в эпоху обновления.

Забайкальские энергетики не снижают высокую планку безопасности движения поездов. В частности, балловая оценка состояния контактной сети на начало этого года у них не превысила целевого показателя. Кроме того, запланирована масштабная работа по освоению инвестиций в техническое переоснащение хозяйства.

            Стабильная работа предприятий тяговой энергетики – неотъемлемая часть мер по обеспечению безопасности движения поездов. Увеличение грузооборота и пассажиропотока по Забайкальской железной дороге, которое наблюдается в последние несколько лет, требует внедрения всё более мощного оборудования тяговых подстанций. Проведённые ранее работы на подстанциях Ксеньевская, Урюм, Пеньковая и осуществлённая ещё ранее масштабная модернизация питающего и проводящего оборудования на ряде других подстанций позволили устранить лимитирующие зоны для движения поездов массой 6,3 тыс. и 7,1 тыс. тонн в пакете. Сейчас перед энергетиками стоит задача полной ликвидации лимитирующих зон для поездов повышенной массы, 12,6 тыс. тонн. Далее настанет очередь лимитирующих зон для поездов массой 14,2 тыс. тонн.
Для бесперебойной подачи электричества в контактную сеть на каждой подстанции необходима взаимодополняющая работа сразу двух силовых трансформаторов. Однако оборудование, работающее под высоким напряжением, всегда рискует выйти из строя. Поэтому для гарантии стабильной подачи электроэнергии требуется и наличие резервных узлов, в частности, третьих трансформаторов. В настоящее время установка таковых является одной из наиболее актуальных задач для Забайкальской дирекции по энергообеспечению.
             Программа развития Восточного полигона предусматривает оснащение до 2025 года третьими трансформаторами 44 тяговых подстанций. Первые инвестиции по программе поступили уже в 2019 году. На эти деньги были продолжены работы по реконструкции и электрификации участка Карымская – Забайкальск, велось техническое перевооружение тяговых подстанций и усиление объектов электроснабжения дороги. Кроме того, на самое ближайшее время на средства программы запланированы строительство тяговых подстанций в Сгибеево и Семиозёрном, установка 15 подпитывающих трансформаторов, фильтрокомпенсирующих устройств на 23 постах секционирования, устройств продольной компенсации на 11 тяговых подстанциях, подвеска усиливающего провода, замена оборудования 32 постов секционирования. Только на первом этапе проведения таких работ энергетики осуществят техническое перевооружение 13 тяговых подстанций. В частности, оно пройдёт на подстанциях Ерофей Павлович, Уруша, Бамовская, Короли, Урульга, Бада.

            Отметим, что одними лишь крупными инвестиционными проектами дело не заканчивается. Ежегодно практически в полном объёме в дистанциях электроснабжения проводят комплексные проверки состояния, регулировку и ремонт опор и подвески контактной сети с заменой струн, струновых и фиксирующих зажимов, подвесных и фиксаторных изоляторов, воздушных стрелочных переводов, грузовых компенсаторов. Помимо этого, работники хозяйства проверяют уровень масла в трансформаторах и аппаратуре подачи электроэнергии. Такая ежедневная работа энергетиков задаёт им серьёзный задел на будущее в плане повышения уровня безопасности движения поездов, делает хозяйство дирекции по энергообеспечению более надёжным и способным осилить увеличивающийся поездопоток.
           В дистанциях электроснабжения предусмотрены риски, отработаны алгоритмы действий при любых непредвиденных ситуациях. На случай ЧП энергетики имеют всё необходимое: от автономных источников питания до запаса дизельного топлива и резерва запасных частей. При любой аварии в контактной сети ЗабЖД, если таковая и произойдёт, сразу сработают постоянно готовые к этому дизель-генераторы, и потребители не ощутят сбоя. От того, насколько оперативно и слаженно сработают энергетики, зависит успех перевозочного процесса не только на ЗабЖД, но на других железных дорогах Восточного полигона.

Константин Чиров

Журнал "Автоматика, связь, информатика", № 1, 2020 г.

Наумова Д.В.

Бесшовные перевозки: настоящее и будущее

с. 33 - 35

Аннотация:

В Москве состоялся 13-й международный форум и выставка "Транспорт России". На выставке разместились более 100 стендов компаний из 42 стран, представивших новейшие проекты в области железнодорожного, автомобильного, авиационного, морского и речного транспорта.

Журнал «Экономика железных дорог», № 1, 2020 г.

Рышков А.В., Постников С.Б.

«ОАО «РЖД» - потребности в изменениях в эпоху перемен»

с. 11-29

Аннотация:

       При наличии развитой материально-технической базы и сокращении объемов перевозимых грузов и пассажиров по сравнению с советским периодом возникает необходимость ускоренной модернизации и реконструкции железных дорог, расширения сети и внедрения разного рода новаций в работе компании.

Журнал «Железнодорожный транспорт», № 1, 2020 г.

Инвестиционные проекты года. Забайкальская железная дорога

С. 62-66

Аннотация:

          В статье рассказывается о наиболее крупных инвестиционных проектах, реализованных на Забайкальской железной дороге в 2019 г. Значительная доля инвестиций была направлена на модернизацию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона. По проекту модернизации железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба на дороге осуществляется реконструкция 12 станций. Наиболее значимым инвестиционным проектом на Забайкальской железной дороге стало строительство мостового перехода через реку Зея. Особое внимание уделяется проектам, направленным на обеспечение безопасности движения, увеличение пропускной способности, внедрение полигонных технологий управления перевозочным процессом, развитие пассажирского комплекса. Также большое внимание уделяется ранней профориентации школьников, развитию социальных проектов,  в том числе созданию безбарьерной среды для маломобильных граждан.

Журнал «Автоматика, связь, информатика», № 12, 2019 г.

Швалов Д.В.

Авторский класс для целевиков

с. 37 – 38

Аннотация:
      В ОАО «РЖД» проводится большая работа по формированию кадрового резерва из числа студентов старших курсов. Для этого с 2014 г. реализуется углубленная подготовка перспективных студентов по технологии «авторский класс». В этом году на базе Ргупс по инициативе центральной дирекции инфраструктуры был создан «авторский класс» для студентов-целевиков специальности «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» по программе «микропроцессорные системы электрической централизации и системы интервального регулирования движения поездов на сети железных дорог».

Журнал «Автоматика, связь, информатика», № 12, 2019 г.

Пискулин В.А.

Повышение качества обучающихся в транспортных вузах

с. 35 – 36

Аннотация:
      Уровень конкурентоспособности современной инновационной экономики в большей степени определяется качеством профессиональных кадров. Руководством ОАО «РЖД» отмечается необходимость повышения профессиональных компетенций студентов вузов и их более качественной подготовки к непосредственной работе на производстве.

    Забайкальская магистраль  Выпуск № 003 14.01.2020

Обмен опытом – это полезно

В конце декабря 2019 года преподаватели Забайкальского института железнодорожного транспорта посетили Забайкальский учебный центр профессиональных квалификаций. Экскурсия прошла в рамках взаимодействия учебных заведений, готовящих железнодорожников.

Экскурсанты посетили кабинеты: «Безопасные методы и приёмы выполнения работ на высоте», «Устройство вагонов», «Охрана труда», «ПТЭ и безопасность движения», «Организация работы станций». Они задали много вопросов по обучению, оформлению стендов, макетов, фотографировали шкафы-депо со стендами. Начальник Читинского подразделения УЦПК Виктор Волков подчеркнул, что оснащение кабинетов современным учебным оборудованием производится своевременно.

– Совместные усилия в области подготовки кадров всегда взаимовыгодны, – отметил начальник УЦПК Владимир Клёнин. – Это своего рода индикатор, который позволяет увидеть уровень собственного опыта и дополнить его чем-то новым, способствующим повышению эффективности педагогической работы.

Мария Гурулёва

Журнал «Менеджмент в России и за рубежом», №6, 2019 г.

Кожевина О.В.

Управление цифровой трансформацией образования

С. 26 – 32

Аннотация:
     В статье предложено понятие цифровой трансформации образования. Обобщён и систематизирован зарубежный опыт применения цифровых инструментов в образовательном процессе. Статистически показана зависимость между экономикой знаний и эффективным новаторством в исследованиях и разработках. Сформулированы признаки образовательной среды, на основе которых предложена модель цифровой образовательной среды высшего учебного заведения. Указаны затруднения цифровой трансформации образования. Предложены меры поощрения цифровой трансформации образования. Цифровая трансформация образования предполагает использование методов стратегического управления. Эффективность цифровой трансформации определяется возможностями образовательной организации при выполнении программы изменений на основе автоматизации деловых и учебных процессов. Цифровая трансформация образования повышает качество обучения.

Журнал «Автоматика, связь, информатика», № 11, 2019 г.

Фоменко В.К., Минаков В.А.

Применение технологии «машинное зрение» на тяговом подвижном составе.

с.21-23

Аннотация:

     Использование современных устройств компьютерного мониторинга на тяговом подвижном составе позволит осуществлять идентификацию объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта во время движения поезда. В статье рассмотрена возможность применения современных средств компьютерного мониторинга для оснащения тягового подвижного состава технологией «машинного зрения». Реализация технологии, включающая применение моделей машинного обучения, дополнит комплекс мер по цифровизации подвижного состава. Совокупность существующих средств автоматики и применение технологии «машинного зрения» на тяговом подвижном составе позволит повысить безопасность движения поездов.

Журнал «Железнодорожный транспорт» № 11, 2019 г.

Инновационная деятельность: современные методы организации и мотивирования

с. 42–70.

Аннотация:

     Подборка статей о современных формах и методах организации и мотивирования инновационной деятельности, привлечении к участию в инновационном процессе как можно больше творческих сил и заинтересованных сторон. Открывается подборка вступительной статьей заместителя генерального директора – главного инженера ОАО «РЖД» С.В. Кобзева о комплексной системе поддержки инноваций.

     В подборке рассматриваются такие темы, как быстро адаптироваться к меняющейся среде, инновационное развитие как драйвер достижения стратегических целей, инструменты поддержки инновационной деятельности, интеллектуальная собственность как основа инновационного развития ОАО «РЖД». Описывается опыт региональных инновационных площадок.

Журнал «Железнодорожный транспорт» № 11, 2019 г.

Петербургскому государственному университету путей сообщения Императора Александра I – 210 лет

с. 8–41.

Аннотация:

           Подборка статей, посвященных 210-летию Петербургского университета путей сообщения императора Александра I. Описывается история создания, становления и развития первого транспортного университета России, одного из крупнейших политехнических университетов страны, сохраняющего специфику вуза железнодорожного и транспортно-строительного профиля.

          Рассказывается о сооружении важнейших железнодорожных магистралей, строительстве метрополитенов в Москве, Ленинграде, крупнейших мостов, тоннелей, каналов, портов, ГЭС, создании наземной инфраструктуры космодрома Байконур, модернизации БАМа и Трансиба, развитии Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов, создании высокоскоростного железнодорожного транспорта, строительстве Крымского моста, а также о выдающихся выпускниках университета – крупных специалистах, государственных деятелях.

        Особое внимание уделяется новым подходам к подготовке инженеров, образовательному процессу, научному потенциалу вуза, воспитательной работе со студентами и их практической подготовке.

Журнал «ЭКО», № 11, 2019 г.

Быкадоров С.А., Кибалов Е.Б.

Реформа железнодорожного транспорта России: «последняя миля»

с.156 – 171

Аннотация:

           В статье критически анализируется Долгосрочная программа развития ОАО «Российские железные дороги» до 2025 г. и рассматриваются возможные варианты совершенствования модели управления обществом в условиях санкций и военных угроз со стороны коллективного Запада. По мнению авторов, начатая 25 лет назад реформа железнодорожного транспорта до своего обещанного результата не дошла и (если рассматривать Программу 2025 как ее «последнюю милю») повернула вспять: скорость перевозки грузов и пассажиров недопустимо мала, тарифы непрерывно растут. На примере Восточного железнодорожного полигона страны обсуждаются проблемы оценки сравнительной общественной эффективности железнодорожных проектов двойного назначения (социально-экономического и военно-стратегического): Трансполярной, Ленско-Камчатской магистралей и железной дороги материк–Сахалин.

 Журнал «Мир транспорта», № 3, 2019 г.

Н. В. Раевский, Д. Н. Кожин, П. Е. Раевская

«Лайфхаки» для профориентационной работы в границах Забайкальской железной дороги.

с. 246-257

Аннотация:

Успешная деятельность современных транспортных предприятий во многом зависит от наличия  высококвалифицированных и мотивированных на эффективную трудовую деятельность работников. Формирование компетентного коллектива сотрудников невозможно без привлечения новых молодых кадров, делающих осознанный выбор в пользу работы на транспорте. Важнейшим инструментом для этого является организация профориентационной работы в средних образовательных школах, которая позволяет школьникам делать правильный выбор своего будущего, а предприятиям получать заинтересованного специалиста.
Известно множество методик проведения профориентационной работы, однако с учётом особенностей развития новых поколений школьников, необходимо предлагать инновационные программы и менять подходы к реализации уже существующих.
В статье рассмотрен опыт совместной профориентационной деятельности филиалов ОАО «РЖД» и  образовательных организаций на территории Забайкальского края.

Журнал «Железнодорожный транспорт», № 8, 2019 г.

СКАЧКОВ А.А., начальник Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»

Исходя из баланса интересов

с. 12–17.

В статье рассказывается о взаимодействии Забайкальской железной дороги с субъектами Российской Федерации по поддержке интересов как государственных, так и коммерческих, формировании условий для заинтересованности потребителей в получении качественных транспортных услуг с динамичным расширением их сегмента, а также повышении эффективности железнодорожных перевозок со снижением уровня совокупных макроэкономических затрат.

Одна из задач центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры – подготовка кадров

Забайкальская железная дорога, как сложнейшая производственная структура, постоянно нуждается в квалифицированных кадрах. Именно поэтому многие подразделения дороги вовлечены в процесс обучения и переобучения персонала.

Региональный центр диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры ЗабЖД является, по сути, глазами и ушами дороги. Здесь осуществляется обработка результатов проверок исправности рельсов и стрелочных переводов, которые выполняются на полигоне ЗабЖД, как в Забайкальском крае, так и в Амурской области. Именно от работы его специалистов во многом зависит безопасность перевозки грузов и пассажиров. А значит, и к их профессиональной подготовке предъявляются высокие требования, уровень которой достигается с годами. Но коллектив имеет тенденцию к обновлению, и для того, чтобы сократить срок вхождения молодого специалиста в полноценный режим работы, в центре на базе учебного полигона уже идет обучение студентов профильных высших и средних учебных заведений.

Между руководителями Забайкальского института железнодорожного транспорта и руководством Забайкальской железной дороги заключены договоры и составлены учебные планы на подготовку студентов. Обучение практическим навыкам, приёмам и знаниям будут вести как преподаватели этих учебных заведений, так и специалисты служб и дирекций ЗабЖД.

На этом полигоне представлены все объекты, которые на данный момент контролируются работниками ДИ ЦДМ. Это действующие устройства железнодорожной автоматики, тележки пассажирских вагонов с оборудованием для смазки системы «колесо – рельс», земполотно с макетом скально-обвального участка, железобетонные и металлические пролётные строения мостов, другие объекты мостового и рельсового хозяйств. Они имеют характерные для них дефекты, чтобы обучаемые наглядно представляли себе, с чем им придётся иметь дело.

Отремонтированы учебные классы, отвечающие всем стандартам и требованиям охраны труда, санэпиднадзора, а также системы «5S». Переоборудованы по последнему слову техники рабочие места центра расшифровки, установлен первый на сети ОАО «РЖД» компьютеризированный тренировочный комплекс для обучения работе на дефектоскопных тележках стационарной лаборатории.

Напомним, что в ЗабИЖТе обучают студентов по тринадцати направлениям, и практически все они предполагают доскональное знание того огромного количества сложнейшего современного оборудования и приборов, что сейчас используются на железной дороге. И возможность освоить весь объём именно практических знаний и умений предоставляет ЗабЖД. Разумеется, всякое оборудование постепенно обновляется, поэтому учиться приходится постоянно. Этот опыт также накапливается, в процесс обучения и переобучения регулярно вносятся коррективы.

Специалисты центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры ЗабЖД важной составляющей в этом деле видят ещё одно обстоятельство. Они считают, что передача практических знаний и навыков должна вестись параллельно с общим настроем молодёжи на самостоятельные поиски всего нового, то есть молодёжь должна осознанно стремиться к самосовершенствованию и получать от этого удовольствие. Без поддержки и поощрений такие усилия не останутся, потому как дорога имеет большой опыт наставничества и умеет поощрять разумную инициативу.

Алексей Величко

Журнал «Автоматика, связь, информатика», № 8, 2019 г.

Попов П.А., Охотников А.Л.

Поезд без машиниста – российские перспективы

с. 4 – 6

Аннотация:

         В статье кратко рассмотрена эволюция систем беспилотного управления поездами в России. Описаны основные направления развития современных систем беспилотного управления на железнодорожном транспорте. Перечислены технические требования к машинному зрению для обнаружения препятствий. Дано описание основных проблем, которые сдерживают внедрение беспилотных поездов.

Журнал РЖД-партнер, № 13-14, 2019 г.

Михаэль Хольцапфель

Цифровизации нужна энергия

Страницы: 40-41

Аннотация:

    Умные поезда произведут революцию в сфере грузоперевозок. Для превращения товарного поезда в интеллектуальную логистическую систему товарные вагоны оснащаются датчиками, собирающими большой объем информации, например, о местоположении отдельного вагона, состоянии загрузки и транспортных средствах с точки зрения температуры, влажности и колебаний. Благодаря этому грузовые перевозки по железной дороге должны стать более конкурентоспособными, эффективными и безопасными. Таким образом, цель по повышению объема грузоперевозок с использованием экологичного рельсового транспорта становится реальной.

Журнал « Управление персоналом и интеллектуальными ресурсами в России» № 3, 2019 г.

Казанцева Н.В., Лобачева А.С.

Вымирающие профессии: миф или реальность российского рынка труда

Страницы: 79-83

Аннотация:

         В статье показано, что рынок труда как часть национального рынка России подлежит реформированию. Доказано, что, являясь сложной социально - значимой системой, он нуждается в инновационных преобразованиях, касающихся сфер государственного регулирования, новых методов взаимодействия государства, бизнеса и индивида. Рассматривается необходимость наряду с мерами государственной поддержки развивать рыночные механизмы трансформации профессионального состава работников, на основе, приводимого автором анализа, накопленного зарубежного и отечественного опыта формирования кадрового потенциала организации исходя из состава профессий, специальностей, уровня квалификации. На примере работников реставрационной деятельности анализируется новый подход к управлению персоналом - управление талантами, а не кадрами.

Журнал «Железнодорожный транспорт», № 5, 2019 г.

ПОКРОВСКАЯ О.Д. -  доцент, доктор технических наук

Клиентоориентированность и цифровизация терминально-логистической деятельности

с. 9–16.

Аннотация:

Обоснована необходимость реализации новых прикладных решений для повышения клиентоориентированности терминально-логистической деятельности и формирования единой цифровой платформы «Терминальная сеть». Показано, что это позволит повысить эффективность функционирования объектов терминально-складской инфраструктуры. Представлены элементы научно-практической новизны цифровых решений по повышению клиентоориентированности терминально-логистической деятельности ОАО «РЖД» (система идентификации и маркировки логистических объектов, программное обеспечение функциональной части цифровой платформы «Терминальная сеть», система логистических показателей для нормирования деятельности терминально-складской инфраструктуры). Дано обоснование того, что прикладное назначение предложений заключается в удобстве оценки, контроля деятельности терминально-складской инфраструктуры и формирования гибких коммерческих предложений клиентам.

Журнал «Железные дороги мира», № 5, 2019 г.

Покровский С.В. – доктор технических наук,

Невинский А.В. – кандидат технических наук

Электровоз 2ЭВ120: история создания
и инновационные технические решения

с. 38 – 46

Аннотация:

В конце 2018 г. электровоз 2ЭВ120 «Князь Владимир» первым из российских грузовых локомотивов был сертифицирован для вождения поездов со скоростью 140 км/ч, что открывает в России возможность запуска ускоренных контейнерных перевозок. Однако это не единственная особенность 2ЭВ120. В нем реализован ряд других инноваций, многие из которых уникальны для российского рынка.

Журнал ЭКО, № 5, 2019 г.

Безруков Л. А. -  доктор географических наук

Территориальная структура хозяйства и населения Байкальского региона: особенности, тенденции, перспективы.

С. 8 - 26

Аннотация:

            В статье выявлены и количественно оценены основные особенности современной территориальной структуры хозяйства и населения Байкальского региона: широтная зональность, меридиональная западно-восточная асимметрия, тяготение к главным транспортным магистралям, локализация индустриального потенциала в пределах территориально-производственных комплексов, концентрация вокруг важнейших городов и городских агломераций (центропериферические контрасты), разница «русских» и «нерусских» («этнических») районов.

             Установлены ведущие тенденции трансформации этой структуры на постсоветском этапе: сдвиг промышленности в периферийные районы и усиление ее ресурсно-сырьевой специализации, экспансия крупного столичного капитала в регион и перераспределение собственности между частными общероссийскими компаниями и госкорпорациями страны, усиление межмуниципальной центро-периферической поляризации расселения с ростом региональных центров и их ближайшего окружения.                 Раскрыты возможности прорыва в экономическом развитии региона при реализации проекта «Новый Ангарстрой».

Журнал «Автоматика, связь, информатика», № 4, 2019 г.

Насонов Г.Ф.

Цифровая трансформация инфраструктуры

с. 2 -4

Аннотация:

    Основные инициативы государства и отрасли, среди которых Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 г., Программа «Цифровая экономика Российской Федерации», Комплексный научно-технический проект «Цифровая железная дорога» и др., стали предпосылками создания Стратегии цифровой трансформации. На их основе разработаны основные программы и планы ОАО «РЖД», в которых эти инициативы реализуются. Железнодорожная инфраструктура – это основа всех технологических операций ОАО «РЖД». Для Центральной дирекции инфраструктуры создается платформа оператора линейной инфраструктуры.

Журнал «Управление персоналом и интеллектуальными ресурсами в России», №1, 2019 г.

Свистунов В.М. – доктор экономических наук, профессор, г. Москва

Лобачев В.В. – кандидат экономических наук, г. Москва

Четыре вопроса о цифровой экономике

с. 5 – 14

Аннотация:

              Статья посвящена анализу основных современных тенденций цифровизации экономик ведущих мировых держав. Особое внимание уделено состоянию дел с практикой применения информационно-коммуникационных технологий в Российской Федерации. Проведен анализ тенденций участия цифровой экономики в формировании ВВП ряда стран, включая и РФ. Дана оценка влияния процессов цифровизации на современное состояние и дальнейшее развитие различных сфер хозяйствования. Проанализирована практика разработки стратегических программ развития национальных экономик, определяющих целевые ориентиры развития и внедрения современных информационно-коммуникационных технологий в различные отрасли и сферы деятельности для повышения эффективности функционирования национальных социально-экономических систем.

         Авторская позиция в определении основных особенностей современного состояния цифровой экономики России основана на обобщении результатов исследований, проведенных рядом международных компаний, и имеет практическое значение в изучении проблемы происходящей трансформации социально-трудовых отношений в условиях цифровизации.

Журнал «Российский внешнеэкономический вестник, № 2, 2019 г.

Суходолов Я.А. – кандидат экономических наук

Направления развития внешнеэкономического сотрудничества Забайкальского края с Китайской Народной Республикой

с. 114 – 126

Аннотация:

В статье рассмотрена специфика внешнеторговых связей Забайкальского края с Китайской Народной Республикой, которая традиционно является основным внешнеторговым партнером региона. Представлены статистические данные о динамике объемов и товарной структуры экспортно-импортных операций Забайкальского края за период с 2008 по 2017 годы.

Показаны основные проблемы отрицательно влияющие на развитие торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества Забайкальского края с КНР, которые связаны с неразвитостью приграничной, транспортной и энергетической инфраструктуры, расположенной на территории региона.

Предложены меры по развитию сотрудничества между провинциями КНР и Забайкальским краем направленные на реализацию совместных инвестиционных проектов в сфере горнорудной и лесной промышленности и сельском хозяйстве, а также реконструкции пунктов пропуска, модернизации существующей и создании новой транспортной и энергетической инфраструктуры.

 Расширение инвестиционного сотрудничества между провинциями КНР и Забайкальским краем положительно скажется на экономическом развитии региона за счет повышения эффективности внешнеторговой деятельности, созданию новых конкурентоспособных экспортно-ориентированных производств, развитии сельского хозяйства, модернизации инфраструктуры, что будет способствовать организации смежных производств и обеспечит увеличение налоговых поступлений в бюджеты всех уровней.

Журнал  «Автоматика, связь, информатика», № 3, 2019 г.

СЕТЕВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ИНТЕРНЕТА ВЕЩЕЙ

с. 33 – 34

Аннотация статьи:

         Интернет вещей (IoT) находит все более широкое распространение. Исследования рынка показывают, что на сегодняшний день установлено почти 20 млрд устройств IoT, а к 2025 г. их число достигнет 75 млрд. по данным сайта https://iot-analytics.com, больше всего проектов с использованием интернета вещей связано с промышленным производством, градостроительством («умный город», «умный дом»), энергосберегающими технологиями, автомобилестроением, сельским хозяйством, здравоохранением, розничной торговлей, логистикой.

Журнал «Железнодорожный транспорт», № 3, 2019 г.

БЕССОНОВ Г.И., Международная ассоциация «Координационный Совет по Транссибирским перевозкам» (КСТП), генеральный секретарь

СТЕПАНОВА Н.Н., КСТП, заместитель генерального секретаря, кандидат философских наук

Транссиб в системе евро-азиатских перевозок: новые возможности и перспективы

с. 5–10.

Аннотация статьи:

             В статье рассмотрены современное состояние и перспективы транзитных контейнерных перевозок по международному транспортному коридору Запад – Восток, одним из звеньев которого является Транссибирская магистраль. Показана роль Координационного совета по транссибирским перевозкам (КСТП) в повышении привлекательности транссибирского маршрута для грузоотправителей. Описаны проекты, реализуемые с участием КСТП в рамках комплексной программы «Цифровая железная дорога».

Проведение Дорожной олимпиады – это одна из форм работы с одаренными детьми и занимает особое место в ряду интеллектуальных достижений будущих абитуриентов ЗабИЖТ.

В феврале 2020 г. на кафедре «Экономика и управление» прошла викторина «Экономическая лихорадка» среди студентов 2 курса направления подготовки 38.03.01 «Экономика».

12 февраля в рамках дней Науки в Забайкальском институте железнодорожного транспорта прошла интерактивная игра «Знание – Сила».

12 февраля 2020 года в рамках Недели науки, (Программа Недели науки), которые ежегодно проходят в Забайкальском институте железнодорожного транспорта, прошла неформальная встреча директора института с теми студентами и сотрудниками, которые достигли впечатляющих результатов в области науки.

12 февраля 2020 года в Забайкальском институте железнодорожного транспорта состоялось распределение студентов-выпускников специальностей: «Подвижной состав железных дорог», «Строительство железных дорог», «Эксплуатация железных дорог», «Системы обеспечения движения поездов».